一、用(yòng)途與說(shuō)明
陶瓷柱塞泥漿泵(bèng)為立式雙缸瓷質柱塞泵。它分為定(dìng)量和(hé)變量二種，是專為壓力(lì)輸送泥漿類(lèi)工作介質而設計的。定量(liàng)泵可(kě)用在噴(pēn)霧幹噪塔及其它壓力輸送(sòng)埸合;變量泵可适應壓濾機(jī)脫水過程需流量壓力變化的(de)要求。
該泵具有運行平穩、工作可靠、噪音低、壓力(lì)高(0-25kgf/cm2範圍内可調整為任意值)，壓力波動小，體積小，重量輕，安裝、維修、操作(zuò)其方(fāng)便，使(shǐ)用壽命長，尤其是變量泵(bèng)能自動調節流量，它在低壓範圍内(nèi)流量變化小，電動機功率随壓力增加，當壓力升至某調定值後流量随壓力的增加而減少(shǎo)，電機(jī)功率随之減少。
該泵有定量和變(biàn)量共二十種規格可供用戶(hù)選擇，該泵(bèng)在工作時泵料應不含對泵的金屬和橡膠件産生(shēng)腐蝕作用的物質，并不應含有長纖維或棒類雜(zá)質，顆粒也應不大(dà)于2毫米。
二、 結構(gòu)及原理
該泵采用液(yè)壓傳動，在總體結構上由電氣箱部分、油箱部(bù)分、動力油缸和陶瓷柱塞三部(bù)分組成。
陶瓷柱塞泵部分由缸體、瓷質柱塞、密封填料、進出漿閥、空(kōng)氣穩壓罐等部件組成。
動力油缸與(yǔ)柱塞(sāi)泵通過導向杆、活塞杆及橫梁連成一體，作為主機部分液壓(yā)傳動系統中的換向架、單向行程閥(補油閥)及撞鐵附(fù)與主機上。杉杉股份證券事務部相關負責人(rén)在接受《中國經營報》記者采訪時(shí)表示，由于(yú)生料和石墨化産能瓶頸，緻使公司實際(jì)供應能力低于市場需求，主動調整(zhěng)産品結構控制風險，降低低端産品銷量，降低部分中小(xiǎo)客戶的發(fā)貨量。新能源汽車有(yǒu)降本的切實需求，補(bǔ)貼退坡及行業競争加劇将使得新能源(yuán)汽車行業承受短期降成本壓力。
油箱部分由(yóu)油箱(xiāng)、油泵、集成塊等零部件組成，電(diàn)氣箱附與油箱(xiāng)上，液(yè)壓油在回路中設有冷卻器，用水冷(lěng)卻油(yóu)溫。近年來，随着電動(dòng)車産業快(kuài)速發展，動力電池産品出現供不應(yīng)求。一方面，動力電池企業在競争中尋求突破(pò)，另一方面，大衆、戴姆(mǔ)勒等中國車企巨頭(tóu)則相繼宣(xuān)布自建電池工廠，試圖減少在電池等核心業務闆(pǎn)塊對外部電池制造商的依賴。
兩油缸串聯在油(yóu)路中，依靠補油系統保證油缸活塞(sāi)的動作準确穩定(dìng)。
